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生长在最贫瘠的土地,恶劣的环境铸就铁一样的性格,一千年不死,死后一千年不倒,倒后一千年不朽,这是对生命的最好诠释,胡杨,沙漠中永远的精灵.

滇黔之行(五)凝固的历史  

2017-05-11 12:37:02|  分类: 游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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                                                凝固的历史

有人说,要了解一个地方的历史与文化,最好的办法就是去当地博物馆,可惜这次来云南,听说昆明博物馆正在维修,不对外开放,未免感到有些遗憾,好在云南铁路博物馆距离我的住地不远,于是决定去看一看。

这是一座利用昆明火车北站建立起来的博物馆,这在全国来说,也算是绝无仅有吧。它主要展示的是昆明铁路发展的风雨历程,共收藏和陈列了9500多件有关滇越铁路的老照片和文献等历史资料,门票十元,不算贵,来这里参观的人络绎不绝。展馆由南馆和北馆组成,南馆以百年滇越铁路"云南府站"法式古典建筑为原型,北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑,两馆之间由一座铁路钢架桥梁构成的廊桥贯通,据说从高空鸟瞰,博物馆和车站神似一个"工"字形的铁路钢轨剖面。

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走进展厅,仔细阅读那些丰富的文字、照片和文献,依稀可以看到云南铁路近百年发展的艰辛历程,这里有中国被世界列强欺压、掠夺的证据,更有中华民族不屈不挠的抗争精神,与其说这是一部中华民族的血泪发展史,更是一部激励民众爱国情怀的奋斗史。透过当年留下的珍贵文物,我们可以对中国铁路的发展有一个最更直观的认识。信号灯、轨道检修车、手摇老电话……这些早已消失的老物件,就真切的摆在面前,各自讲述着属于自己的老故事,对于我们这些六零后来说,很多感觉是似曾相识,但对现在的年轻人来说,绝对是一次很好的学习过程。这也许是很多家长带孩子来这里的一个原因吧。

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在火车展示厅里,特别引人注意的是米轨铁路文物。当时法国殖民主义者建造的滇越铁路昆明至河口段米轨铁路,于1903年开工,1910年正式运营,因其工程施工艰苦宏伟和跨越时代的运营史而留下了众多文物。现在摆在我们面前的米其林内燃动力车组,与现代机车完全不同的是,车轮是用橡胶制成的,白色的车身,尽显当年的尊贵与豪华。据介绍,这是当时专供中法两国高级官员乘坐的,现在已经成为了国家一级文物。

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展厅很大,边走边看,让人眼界大开,这里还陈列着当年的寸轨木质客车,寸轨蒸汽机车,10吨寸轨木质棚车,以及现代的内燃机车,高速动车等实物展品。并运用强烈的色彩对比,采用声光电的多种视觉手段,为我们展现了云南铁路近百年的沧桑史。可以说,在这里不仅是一个地方铁路的发展史,也是中国铁路发展的一个缩影。

这里距离新建的昆明北站很近,坐公交车最多也不过十几分钟的车程,所以建议,来昆明的人,有时间不妨来这里转一转,亲眼看看这些珍贵的文物,了解一下云南乃至中国铁路的发展史,对于提高自己的学养,还是大有裨益的。

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